Bavaria Cruiser 34

Переведено автоматически. Показать оригинал

Зона навигации архипелага Стокгольма великолепна, полна якорных стоянок и маленьких портов для ночевки. Всегда можно найти укрытие от любого ветра. Озёрная сторона и множество островов ограничивают волны, что идеально подходит для семейного плавания или для небольшой команды. Навигация остаётся простой, хотя и интересной, и можно совершить круговой маршрут, не проходя дважды одно и то же место. Расстояния также разумные, что оставляет время для посещения островов.
И вишенка на торте — можно купаться везде! Вода достаточно тёплая (20 градусов) и очень малосолёная!
Приём у арендатора был как дружелюбным, так и профессиональным. Лодка в идеальном состоянии, очень хорошо оборудована, очень комфортна и очень проста в управлении, что идеально подходит для нашей небольшой команды из 4 человек. Есть охраняемая парковка и большой супермаркет поблизости, а доступ очень удобный.
В общем, мы рекомендуем как направление, так и лодку, и поставщика услуг!

Переведено автоматически. Показать оригинал

Мы прекрасно провели неделю, плавая по Стокгольмскому архипелагу, однако обслуживание, предоставленное оператором, было смешанным, а условия в марине Saltsjo Pir были плохими.

Марина легко доступна на общественном транспорте из Стокгольма и хорошо расположена для круиза как на юг, так и на север архипелага, мы сделали удовлетворительный маршрут за нашу неделю. Она находится всего в нескольких минутах ходьбы от автобусной/железнодорожной остановки и хорошего супермаркета, а также имеет хороший ресторан на территории. Однако условия в марине были очень плохими. Только один совмещенный туалет/душ - при 12 чартерных яхтах, которые приходят каждую неделю. Также нет нормальной утилизации мусора или переработки, нет станции для откачки сточных вод и нет топливной станции.

Мы забронировали ранний выход на борт как дополнительную услугу и прибыли в офис около 10:30. Мы могли оставить свой багаж там и пошли за продуктами, затем ждали в офисе времени раннего выхода на борт в 13:00. В это время стало ясно, что подготовка чартерных яхт идет медленно и хаотично. Это был первый уикенд чартерного сезона, менеджер сказал: "Так всегда, клининговая компания никогда не отправляет достаточно людей" - но, конечно, это работа менеджера предусмотреть это, уборка могла быть выполнена в предыдущие дни в этом случае. Но менеджер предложил вернуть нам плату за ранний выход, что помогло, а затем ровно в 13:00 сотрудники на понтоне сказали, что наша яхта готова. Отлично - но как только мы зашли на лодку, мы поняли, что это не та модель Bavaria 34, которую мы специально заказывали. Мы задали вопрос и выяснили, что яхта правильной спецификации была доступна, но она еще не была готова. Мы решили переключиться на нее, и, несмотря на то, что сотрудники понтона приоритизировали нашу яхту, прошло после 16:00, прежде чем яхта была готова к нашему выходу.

Я должен подчеркнуть, что сотрудники на понтоне были все отличные и усердно работали, чтобы очистить, отремонтировать и оснастить нашу яхту как можно быстрее. Но менеджер, похоже, не брал на себя ответственность за возникающие проблемы, просто перекладывая вину на других. Когда мы вернулись домой, через три дня после окончания нашего чарта, наш возврат все еще не был переведен. Я считаю, что менеджер не перевел его, пока я не напомнил ему, и не сделал бы этого, если бы я не связался с ним. Я получил его через три дня.

Как оказалось, когда мы покинули марину, яхта все еще не была "готова". Сливной бак был почти полон и переполнился на второй день, его датчик не работал. Датчик топлива показывал 3/4 полного, но на второй день мы заправили его более чем на половину бака (80 литров); датчик затем показывал полный остаток на протяжении всей недели, несмотря на то, что мы использовали примерно 45 литров. Однако, кроме этих проблем, с которыми мы справились, яхта была в хорошем состоянии и хорошо ходила. Она была достаточно хорошо оснащена, хотя немного не хватало кухонного оборудования, а стеклянная и фарфоровая посуда приводила к поломкам и дальнейшему дефициту!

В первую неделю июня сезон едва начался, и архипелаг был очень тихим, как только мы уходили на полдня от Стокгольма. Мы наслаждались хорошими обедами в ресторанах в Sandhamn и Finnhamn, которые в это время были тихими и дружелюбными. Но на нескольких якорных стоянках береговые условия еще не были открыты.

Эта область очень отличается от наших обычных мест для круиза (Западное побережье Шотландии и Средиземное море) с более ограниченными каналами ближе к материковой части и открытой водой дальше - но усеянной скалами! Навигация в основном проста, с видимыми или хорошо обозначенными опасностями, но острова и скеры все выглядят одинаково, поэтому либо точная работа с картой, либо пристальное внимание к навигационному планшету являются необходимыми.

Якорные стоянки в это время в основном были тихими, у нас были некоторые стоянки только для нас. Мы обычно чувствуем себя наиболее комфортно с якорными стоянками, но мы обнаружили, что удержание в целом плохое, и дважды запутались в заброшенном кабеле/цепи в рекомендуемых местах для якорной стоянки. Стоит скопировать местных жителей и привыкнуть к швартовке носом к скалам - это более безопасно.

В целом, это была красивая и интересная область для плавания с безграничными маршрутами и сотнями (тысячами?) защищенных якорных стоянок. У нас была хорошая погода в начале июня, хорошие ветры для плавания в основном в спокойной воде и всего два дождевых ливня за всю неделю.